Polaris Industries Inc. est le plus grand fabricant de motoneiges au monde ainsi que le plus grand You.S. constructeur de véhicules de paysage (VTT) et d’embarcations privées (PWC). Correctement, les procédures de Polaris sont restées centrées là où elles ont commencé, dans le Minnesota, un État qui représente 60% de la création de motoneiges dans le monde (Polaris devenant responsable de 35% et Arctic Cat pour les 25% restants). Une pression révolutionnaire au sein de l’industrie américaine de la motoneige, Polaris l’a fait parce que sa création jouissait d’une solide réputation de qualité et d’avancement. En 1989, par exemple, MacNeil-Lehrer News Hr, connu sous le nom de version Polaris America de Mercedes-Benz. L’innovateur de l’industrie de la motoneige a néanmoins eu sa part de problèmes tout au long de son parcours. En 1964, il faillit faire faillite en raison du dysfonctionnement du Comet, son premier traîneau à moteur avant. Et au cours des années 70 et des années 80, une période de ralentissement des ventes et des ventes qui a secoué l’industrie en général, l’avenir de Polaris était tout aussi difficile. Un rachat par effet de levier au milieu de 1981 qui a pris le type d’une collaboration limitée a évité un arrêt des herbes ou un arrêt imminent, mais il a fallu de nombreuses années avant que Polaris ne fonctionne à nouveau efficacement, cette fois-ci étant une entreprise revitalisée située dans une entreprise beaucoup plus légère. Une décennie plus tard, le 23 décembre 1994, Polaris a terminé sa transformation de la société en commandite en société en commandite, juste au moment où l’entreprise mettait fin à sa 6e année directe de ventes de produits et de revenus records. Basée à Minneapolis, Polaris gère des installations de production à Roseau, Minnesota, Osceola, Wisconsin et Spirit Lake, Iowa, et commercialise ses produits via environ 1900 vendeurs du nord des États-Unis ainsi qu’un réseau de distributeurs mondiaux qui commercialisent des articles Polaris dans 65 pays du monde. Polaris Industries a été créée à Roseau, une petite communauté située à quelques kilomètres du point le plus au nord des 48 claims contigus. Cette région assez éloignée, située plus près de Winnipeg, au Manitoba, que de Minneapolis, a influencé un climat d’innovation persistante. Mais Hetteen Hoist & Derrick, le précurseur de Polaris, a été créé en 1945 non pas pour la création de motoneiges, mais pour être un magasin d’emploi de résolution de problèmes qui est devenu reconnu pour sa fabrication d’une machine unique en son genre pour les propriétaires de fermes en la zone. L’approvisionnement en métal était à une prime à la fin de la Seconde Guerre mondiale, motoneige et Edgar Hetteen était un métallurgiste qualifié et imaginatif qui peut aider les individus à utiliser ce qu’ils avaient. Un ami proche, David Johnson, a adhéré à l’entreprise alors qu’il servait néanmoins dans la marine, et le frère d’Edgar, Allan Hetteen, est devenu un compagnon au début des années 1950. L’entreprise produisait du matériel agricole, y compris des hachoirs à paille, des élévateurs à grains portables et des pulvérisateurs, mais comptait également sur le soudage, le broyage et les réparations de base pendant la saison morte. Compte tenu de l’environnement de la région, de la nature périodique de l’entreprise initiale et du fait que les fondateurs étaient des amateurs de plein air, il était peut-être inévitable que l’idée de la production de motoneiges finisse par changer l’entreprise. À l’époque, les sorties dans les zones de pêche à la ligne, de chasse et de piégeage en hiver devaient être parcourues en skis de fond ou en raquettes. Bien que les inventeurs aient joué avec le concept de motoneiges depuis les années 1920, aucun appareil fiable n’était facilement disponible qui pourrait être utilisé pour ce genre de raisons utilitaires. Ce n’est que dans les années 1950, principalement en raison de la fonction de Johnson, que l’idée générale de créer un véhicule de neige dirigé par des skis a commencé à considérer la forme comme une entreprise aux États-Unis. L’entreprise a vendu sa première machine, un modèle robuste et pratiquement non testé, à un propriétaire passionné du parc à bois Roseau en 1954. Il n’y avait alors aucun plan de développement clair pour gérer l’entreprise dans cette nouvelle région. En effet, Edgar Hetteen se concentrait principalement sur la commercialisation des broyeurs de paille à colonne de la société et était tiède sur le concept des engins à neige jusqu’à ce qu’il remarque l’attention considérable produite une fois que le premier client de motoneige de la société a montré sa motoneige.